Auto i dojazdy

Kolej: 14 mld euro do 2031? Landy przyjęły żądania

Publikacja: 22.10.2026, 06:39 · Aktualizacja: 22.10.2026, 06:39

Dodatkowych 14 mld euro do 2031 roku potrzeba do utrzymania oferty kolei regionalnej, ocenił bawarski minister transportu w relacji dpa z 22 października 2026. Landy przyjęły wspólne stanowisko w sprawie reformy opłat za tory i domagają się wsparcia federacji.

Co ustalili ministrowie landów

Ministrowie transportu landów jednogłośnie poparli w środę w Hohenschwangau propozycję reformy finansowania kolei regionalnej przygotowaną przez Schleswig-Holstein. To nowy etap sporu: wcześniejsze ostrzeżenia poszczególnych landów stały się wspólnym stanowiskiem. Relacje NDR z 21 października oraz dpa z 22 października 2026 potwierdzają przyjęcie dokumentu.

Landy chcą, aby federacja pokryła dodatkowe koszty wynikające z orzeczenia Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej, zapewniła stabilne warunki planowania i rozpoczęła reformę systemu opłat za korzystanie z torów. Schleswig-Holstein proponuje, aby utrzymanie infrastruktury finansowała federacja, zamiast wliczać te koszty w wysokie opłaty ponoszone przez użytkowników sieci.

Przyjęcie żądań przez landy nie oznacza zawarcia porozumienia z rządem federalnym. Według NDR przedstawiciele federacji podczas konferencji nie deklarowali gotowości do pokrycia rosnących obciążeń. Poranna relacja dpa również wskazywała na brak nowych środków i małe oczekiwania co do przełomu.

Skąd kwota 14 mld euro

Bawarski minister transportu Christian Bernreiter ocenił w wypowiedzi dla dpa, że do utrzymania obecnej oferty przewozów potrzeba do 2031 roku dodatkowych 14 mld euro. To jego ocena potrzeb w sporze o finansowanie, a nie przyjęty budżet ani pieniądze, które już trafiły do przewoźników.

Regionalisierungsmittel to federalne środki, z których landy finansują przede wszystkim regionalne połączenia kolejowe. Osobną, powiązaną pozycją są Trassenpreise, czyli opłaty za dostęp do torów. Gdy więcej pieniędzy pochłania infrastruktura, mniejsza część dostępnego budżetu może zostać na zamawianie przewozów. Minister ostrzega przed droższymi biletami i ograniczaniem oferty, jeśli finansowanie nie wzrośnie.

NDR opisuje też sytuację Schleswig-Holstein: za miniony i bieżący rok dodatkowe obciążenia mają wynieść łącznie 30 mln euro, a w kolejnym roku jeszcze 20 mln euro. O wcześniejszym etapie sporu pisaliśmy w tekście o żądaniu pomocy dla kolei w Schleswig-Holstein. Obecna wiadomość dotyczy przyjęcia wspólnego stanowiska przez ministrów.

Co zmienia się dla pasażera teraz

Dla pasażera mieszkającego poza dużym miastem przedmiotem sporu jest dostępność połączeń z ośrodkami pracy i nauki. Utrzymanie oferty oznacza tu możliwość dalszego zamawiania przewozów, a nie obietnicę dodatkowych kursów na każdej trasie. Opisane stanowisko nie podaje nowych cen Twojego biletu ani wykazu połączeń do likwidacji. Wzrost opłat za infrastrukturę nie przekłada się automatycznie na identyczny procent podwyżki w kasie. Pomiędzy kosztem torów a ofertą dla podróżnego są decyzje budżetowe, zamówienia przewozów i taryfy.

Nasza rada: oddziel polityczne ostrzeżenie o możliwych cięciach od potwierdzonej zmiany w rozkładzie Twojej linii. Szczególnie przy dojazdach zmianowych potrzebujesz informacji o konkretnym porannym lub wieczornym kursie, nie samego nagłówka o finansowaniu całej kolei.

Co to znaczy dla Ciebie

1. Jeżeli codziennie dojeżdżasz koleją, obserwuj komunikaty regionalnego organizatora transportu oraz przewoźnika. Przyjęty dokument jest żądaniem skierowanym do federacji i sam w sobie nie zmienia Twojej podróży następnego dnia.
2. Przy informacji o podwyżce sprawdź, czy dotyczy opłaty za dostęp do sieci, konkretnego biletu czy dopiero postulowanego budżetu. Te kwoty opisują różne rzeczy i nie powinny być traktowane zamiennie.
3. Plan dojazdów zmieniaj na podstawie opublikowanego rozkładu. Jeśli pojawi się zapowiedź cięcia na Twojej trasie, sprawdź dokładny dzień wejścia zmiany oraz kursy zastępcze przed ustaleniem nowych godzin pracy.

Tekst przygotowany z pomocą narzędzi AI i sprawdzony przez redakcję.