Auto i dojazdy

E20: ekspert wskazuje auta po 2018. Co z tankowaniem?

Publikacja: 22.10.2026, 06:39 · Aktualizacja: 22.10.2026, 06:39

Auta niemieckich producentów zbudowane po 2018 roku są przygotowane na E20, ocenił Olaf Toedter z KIT w rozmowie ZDFheute z 21 października 2026. To wypowiedź eksperta, nie indywidualne potwierdzenie producenta dla Twojego samochodu ani informacja o powszechnej sprzedaży paliwa.

Nowa wypowiedź o zgodności samochodów

Olaf Toedter z Karlsruher Institut für Technologie (KIT), czyli instytutu technologicznego w Karlsruhe, powiedział w rozmowie ZDFheute z 21 października 2026, że auta niemieckich producentów zbudowane po 2018 roku są już przygotowane na E20. Wskazał też możliwość dalszej redukcji emisji gazów cieplarnianych o co najmniej 10% dzięki zastosowaniu tego paliwa.

To nowy głos ekspercki w debacie, którą wcześniej opisaliśmy w tekście o propozycji wprowadzenia E20 przez ministra transportu. Obecna wypowiedź dotyczy przede wszystkim technicznego przygotowania samochodów i potencjału klimatycznego. Nie oznacza, że kierowcy otrzymali już powszechny dostęp do nowej benzyny.

E20 może zawierać do 20% bioetanolu, czyli dwukrotnie większy udział niż E10. Toedter argumentuje, że zmiana paliwa pozwoliłaby ograniczać emisje także w samochodach, które już jeżdżą po drogach. Podana redukcja jest oceną eksperta, a nie gwarancją spadku spalania lub kosztów tankowania o taki sam procent.

Różne roczniki w wypowiedziach ekspertów

MDR w relacji z tego samego dnia przytacza opinię Floriana Wagnera z ADAC Sachsen. Jego zdaniem benzynowe samochody od rocznika 2012 nie powinny mieć problemów z E20. Wypowiedź ma inny zakres niż wskazanie Toedtera dotyczące niemieckich producentów i aut po 2018 roku. Nie należy łączyć tych ocen w jedną nową zasadę obowiązującą wszystkie samochody.

MDR opisuje również możliwość uszkodzeń uszczelek lub przewodów paliwowych w starszych autach. Dlatego sam rok pierwszej rejestracji nie wystarcza do rozstrzygnięcia zgodności. W obu relacjach brakuje listy konkretnych modeli, wersji silnika i indywidualnych zaleceń producenta. Z ogólnego wywiadu nie da się ustalić dopuszczenia Twojego auta.

Testy nie oznaczają otwartej sprzedaży

Według MDR E20 jest obecnie testowane na wybranych niemieckich stacjach przez zamkniętą grupę uczestników. Stefan Walter z Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft, czyli niemieckiego związku branży bioetanolu, wyjaśniał, że kierowca spoza testu nie może po prostu przyjechać i zatankować tego paliwa.

ZDF przywołuje stanowisko ADAC, według którego potrzebna jest zmiana normy jakości benzyny DIN EN 228. Obecnie dopuszcza ona maksymalny udział etanolu wynoszący 10%. Techniczna ocena silników oraz możliwość powszechnej sprzedaży paliwa to zatem odrębne kwestie.

Walter wskazał w MDR rok 2028 jako możliwy termin sprzedaży, jeśli politycy szybko stworzą odpowiednie ramy prawne. To warunkowy scenariusz przedstawiciela branży. Nie ma podstaw, aby traktować go jako potwierdzony harmonogram dostępności na stacjach.

Nasza rada: zanim wybierzesz nowe paliwo, uzyskaj potwierdzenie zgodności dla konkretnego modelu i silnika, zamiast opierać decyzję wyłącznie na roczniku auta. To szczególnie istotne, jeśli znasz samochód z rynku wtórnego, a nie masz jego pełnej dokumentacji.

Co to znaczy dla Ciebie

1. Sprawdź w dokumentacji auta zalecany rodzaj benzyny. Jeżeli pojawi się możliwość zakupu E20, zapytaj producenta lub serwis o dokładną wersję silnika i jej dopuszczenie do tego paliwa.
2. Nie traktuj informacji o stacjach testowych jako zaproszenia do tankowania. Opisane próby dotyczą wybranych uczestników, a nie nowej oferty dostępnej dla każdego klienta.
3. Oddziel prognozy od zatwierdzonych zmian. Przy kolejnych wiadomościach sprawdź, czy ogłoszono faktyczny termin sprzedaży i zasady użycia, czy nadal trwa debata ekspertów oraz przygotowanie przepisów.

Tekst przygotowany z pomocą narzędzi AI i sprawdzony przez redakcję.