Auto i dojazdy

Kolej: opłaty wyższe o 7,7% w 2027. Landy ostrzegają

Publikacja: 17.10.2026, 12:27 · Aktualizacja: 17.10.2026, 12:27

DB InfraGO chce podnieść opłaty za tory dla kolei regionalnej o 7,7% w 2027 roku, podała dpa 17 października 2026. Ministrowie transportu landów domagają się wsparcia budżetu federalnego i ostrzegają przed ograniczaniem połączeń.

Landy chcą pieniędzy na pociągi regionalne

Opłaty za korzystanie z torów mają wzrosnąć dla kolei regionalnej w 2027 roku o 7,7%, podała dpa w wiadomości opublikowanej 17 października przez Tagesspiegel. DB InfraGO, spółka odpowiedzialna za sieć kolejową, chce takiej podwyżki za dostęp do infrastruktury. Ministrowie transportu landów ostrzegają, że bez dodatkowych pieniędzy może to oznaczać ograniczanie oferty dla pasażerów.

Christian Bernreiter, bawarski minister transportu i przewodniczący konferencji ministrów transportu, mówi o konieczności pokrycia wzrostu wynoszącego w zaokrągleniu osiem procent. Według niego chodzi o dodatkowe obciążenia rzędu setek milionów euro. Landy chcą, aby wyrównał je budżet federalny. Ten spór może mieć znaczenie dla osób, które codziennie dojeżdżają regionalnym pociągiem do pracy lub szkoły.

Opłata za tory to nie cena biletu

Trassenentgelte to opłaty ponoszone przez przewoźników za korzystanie z sieci kolejowej. Finansowane są z nich między innymi eksploatacja, utrzymanie oraz inwestycje w tory. Obciążenie zależy od rodzaju ruchu: inaczej traktowane są przewozy towarowe, dalekobieżne i regionalne. Omawiana podwyżka dotyczy ostatniej z tych kategorii.

Nie oznacza to automatycznie wzrostu ceny Twojego biletu o taki sam procent. W relacjach nie ogłoszono nowego cennika dla pasażerów ani nowej ceny Deutschlandticket. Minister transportu Szlezwiku-Holsztynu Claus Ruhe Madsen dopuszcza jednak możliwość droższych biletów w dłuższej perspektywie, jeżeli problem finansowania nie zostanie rozwiązany.

Dlaczego pojawia się groźba cięcia kursów

Landy zamawiają przewozy regionalne i zlecają ich obsługę przedsiębiorstwom kolejowym. Gdy koszt prowadzenia pociągu rośnie, dodatkowy rachunek obciąża finansowanie tych usług. Bernreiter wskazuje, że umowy zawierano przy założeniu ograniczonego wzrostu opłat. Teraz kalkulacje przestają odpowiadać spodziewanym kosztom.

Tłem sporu jest marcowe orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej, które podważyło dotychczasowy mechanizm ograniczania podwyżek opłat za tory. Ministrowie powołują się również na zapowiedź reformy tego systemu zawartą w umowie koalicyjnej rządu federalnego. Domagają się rozmowy z ministrem finansów i wsparcia pokrywającego dodatkowe obciążenia.

Według Bernreitera Szlezwik-Holsztyn już rezygnował z części zamówionych połączeń. Dpa wskazuje także zapowiedzi ograniczania oferty w Saksonii. Nie przedstawia jednak listy nowych kursów do skreślenia w całym kraju. Ostrzeżenie ministrów trzeba więc odróżnić od komunikatu przewoźnika o zmianie konkretnego rozkładu.

Przy planowaniu podróży sprawdź też nasz tekst o nowym rozkładzie Deutsche Bahn. Zapowiedź finansowa i dostępność konkretnego połączenia to różne informacje, które należy sprawdzać osobno.

Co to znaczy dla Ciebie

1. Sprawdź przyszły rozkład swojej linii u przewoźnika lub organizatora transportu. Sam ogólnokrajowy spór o pieniądze nie przesądza, że Twój poranny pociąg zniknie.
2. Jeśli dojeżdżasz na zmianę, zapisz alternatywne połączenie i obserwuj komunikaty o odwołaniach oraz zmianach godzin. Szczególnie sprawdzaj pierwszy i ostatni kurs potrzebny w Twoim grafiku.
3. Oddziel informacje o cenie biletu od kosztów korzystania z torów. Nasza rada: decyzję o zmianie sposobu dojazdu oprzyj na potwierdzonym rozkładzie swojej linii, a nie na samym ostrzeżeniu o możliwych cięciach.

Tekst przygotowany z pomocą narzędzi AI i sprawdzony przez redakcję.