Auto i dojazdy

Stuttgart: tunel dla Gäubahn dopiero od 2033 roku

Publikacja: 12.10.2026, 10:25 · Aktualizacja: 12.10.2026, 10:25

Na 12 października 2026 zapowiedziano symboliczny start Pfaffensteigtunnel, który od 2033 roku ma prowadzić pociągi Gäubahn przez lotnisko do podziemnego dworca w Stuttgarcie. Prace przygotowawcze trwają już od lutego.

Uroczystość budowy, a nie otwarcie połączenia

Pfaffensteigtunnel ma zmienić sposób wjazdu pociągów Gäubahn do Stuttgartu. Na poniedziałek 12 października zapowiedziano symboliczny początek budowy z udziałem przedstawicieli kolei i władz federalnych. Według SWR podczas tego etapu ma rozpocząć się budowa tunelu ratunkowego. Samo przygotowanie inwestycji w terenie ruszyło jednak już w lutym.

To rozróżnienie ma znaczenie dla podróżnych: uroczystość nie oznacza nowego połączenia dostępnego w rozkładzie. Pociągi mają korzystać z trasy od 2033 roku. Jest to przedstawiony termin planowanego uruchomienia, a nie gwarancja konkretnego kursu lub czasu podróży, który można już uwzględnić przy zakupie biletu na lotnisko.

Jak ma wyglądać przejazd od południa

Obecnie pociągi z Zurychu, Singen i Horb jadą przez Stuttgart-Vaihingen oraz Panoramabahn do naziemnego dworca głównego. Według projektu po minięciu Böblingen mają kierować się nowym tunelem do lotniska w Stuttgarcie. Po postoju na nowej stacji lotniskowej pojadą dalej do podziemnego dworca głównego.

Tunel ma liczyć około jedenastu kilometrów, a dla każdego toru przewidziano osobną rurę. Przygotowania przy lotnisku obejmowały wykonanie szybów, przez które później mają zostać ustawione maszyny drążące. Zapowiedź opisuje zatem powstającą infrastrukturę. Nie zawiera aktualnej oferty przejazdu dla pasażera, który potrzebuje dotrzeć na samolot w najbliższym czasie.

Powiązanie ze Stuttgart 21 i historia zmian

Choć inwestycję powszechnie wiąże się ze Stuttgart 21, formalnie jest ona w dużej mierze samodzielnie finansowana i zatwierdzana w ramach rozbudowy Gäubahn. Jej zadaniem jest rozwiązanie problemu wprowadzenia pociągów tej trasy do nowego dworca. Wcześniej rozważano inne warianty dojazdu przez lotnisko, lecz zostały odrzucone.

Pierwsza koncepcja prowadziła pociągi po torach S-Bahn z postojem na istniejącej stacji kolei miejskiej. Kolejna przewidywała tam dodatkowy tor. Wśród zastrzeżeń pojawiały się ograniczenia przepustowości wspólnej trasy dla ruchu miejskiego, regionalnego i dalekobieżnego. SWR podaje, że planowanie obecnego tunelu rozpoczęło się w 2021 roku.

Pieniądze i spór o sens inwestycji

Federacja udostępnia na budowę 1,69 miliarda euro. Organizacje krytykujące projekt obawiają się natomiast kosztów wynoszących co najmniej 3,5 miliarda euro. Są to różne kategorie informacji: kwota wskazanego finansowania oraz przewidywania przeciwników inwestycji. Nie przedstawiamy wyższej sumy jako już poniesionego wydatku albo zatwierdzonej ceny końcowej.

Krytycy wskazują również obciążenie środowiska i ryzyko długiej przerwy w obsłudze trasy. Opowiadają się za trwałym zachowaniem starego dworca czołowego. Kolej odrzucała te zarzuty, argumentując, że tunel umożliwi docelową organizację połączeń Gäubahn w ramach Deutschlandtakt, czyli skoordynowanego rozkładu. Spór nie zmienia faktu, że nowa trasa pozostaje projektem w budowie.

Nasza rada: oddziel informacje o przyszłym tunelu od aktualnego planowania podróży; na najbliższy wyjazd wybieraj wyłącznie połączenia dostępne w rozkładzie na Twój dzień.

Co to znaczy dla Ciebie

1. Jeśli dojeżdżasz Gäubahn, sprawdzaj bieżący rozkład i komunikaty o konkretnym odcinku. Symboliczny start nie oznacza uruchomienia objazdu ani zmiany wszystkich dzisiejszych kursów.
2. Przy planowaniu dojazdu na lotnisko potwierdź stację docelową i potrzebne przesiadki. Nie zakładaj bezpośredniego przejazdu nowym tunelem tylko dlatego, że pokazano rozpoczęcie jego budowy.
3. Śledząc dalsze wiadomości, rozróżniaj termin planowany, dostępne finansowanie i oceny krytyków. Dopiero komunikat o uruchomieniu połączeń pozwoli sprawdzić ich rzeczywistą ofertę dla pasażerów.

Tekst przygotowany z pomocą narzędzi AI i sprawdzony przez redakcję.