Auto i dojazdy

Liczba dnia: 15,8 mln ton diesla w pół roku

Publikacja: 02.10.2026, 07:35 · Aktualizacja: 02.10.2026, 07:35

W pierwszym półroczu 2026 niemieckie rafinerie wyprodukowały 15,8 mln ton diesla, o 9,4% więcej niż rok wcześniej, podał Destatis 1 października 2026. Produkcja benzyny wzrosła o 1,8%.

Co podał urząd

Dzisiejsza liczba to 15,8 mln ton. Tyle diesla do pojazdów drogowych i szynowych wyprodukowały niemieckie rafinerie w pierwszym półroczu 2026. Statistisches Bundesamt (Destatis), czyli Federalny Urząd Statystyczny, podał 1 października, że oznacza to wzrost o 9,4% wobec tego samego okresu poprzedniego roku. To duża liczba z rafinerii, ale jeszcze nie odpowiedź na pytanie, ile zapłacisz przy dystrybutorze.

Produkcja benzyny również poszła w górę, choć spokojniej: o 1,8%, do 11,0 mln ton. Rok wcześniej było to 10,8 mln ton. W przypadku diesla poprzedni wynik wynosił 14,4 mln ton. Kategoria benzyny w komunikacie obejmuje także benzynę lotniczą, a diesel dotyczy transportu drogowego i kolejowego. Nie traktuj zatem całego zestawienia jak licznika paliwa wlanego do prywatnych samochodów.

Wartość produkcji rosła znacznie szybciej niż jej ilość: dla benzyny o 16,7%, a dla diesla o 42,4%. To nadal wartość produkcji podana przez urząd, a nie detaliczna cena litra na stacji. Z samych tych wskaźników nie da się wyliczyć, o ile zmienił się Twój rachunek za pełny bak.

Więcej z rafinerii, mniej z importu

Równolegle zmalał przywóz paliw. Import benzyny, w tym zestawieniu bez benzyny lotniczej, spadł o 23,0%, do 525 000 ton. Import diesla obniżył się o 23,9%, do 858 000 ton. Niemcy wyeksportowały więcej obu paliw, niż sprowadziły: 1,66 mln ton benzyny i 2,06 mln ton diesla. Eksport benzyny zmalał o 3,5%, natomiast diesla wzrósł o 18,7%.

Największym dostawcą importowanej benzyny była Holandia, z udziałem 52,1%. W przypadku diesla pierwsze miejsce zajmowała Belgia, odpowiadająca za 55,1% przywozu. Dane opisują handel zagraniczny i produkcję za półrocze. Nie wskazują kraju pochodzenia paliwa w konkretnym dystrybutorze ani ceny obowiązującej na Twojej trasie do pracy.

A co widać na stacjach?

Tu trzeba zmienić kalendarz: z pierwszego półrocza przechodzimy do końca września i początku października. ADAC podawał dla 29 września średnio 2,258 euro za litr Super E10 i 2,409 euro za litr diesla. To odczyt z tego dnia, mimo że dostarczona strona została zaktualizowana 1 października. Nie jest cennikiem na kolejne dni.

Tagesschau opisała 1 października spadki po rozpoczęciu nowej ulgi podatkowej na paliwa. Według przytoczonego pomiaru ADAC o godzinie 8:00 E10 było średnio o 14,5 centa tańsze niż o tej samej porze poprzedniego dnia, a diesel o 15,2 centa. O 11:45 średnie wynosiły odpowiednio 2,052 i 2,197 euro za litr. Później, do 12:15, ceny wzrosły o około 20 centów. Ten przebieg pokazuje, dlaczego godzina odczytu ma znaczenie.

Co to znaczy dla Ciebie

1. Oddziel nagłówek o produkcji od decyzji o tankowaniu. Półroczny wzrost ilości paliwa nie jest zapowiedzią określonej obniżki na stacji. Do planowania wydatku potrzebujesz ceny właściwego paliwa na swojej trasie.
2. Porównaj aktualne oferty przed wyjazdem. ADAC wskazuje możliwość sprawdzania cen w aplikacji ADAC Drive. Zwróć uwagę na porę odczytu, bo relacja tagesschau pokazuje znaczną zmianę w ciągu tego samego dnia.
3. Jeśli możesz wybrać godzinę, sprawdź oferty przed południem. W dostarczonym materiale ADAC wskazuje czas krótko przed południem jako korzystny. Nie traktuj tej wskazówki jako gwarancji ceny na wybranej stacji.

Nasza rada: przed tankowaniem porównaj cenę na swojej trasie, zamiast przenosić średnią z artykułu wprost na własny paragon.

Tekst przygotowany z pomocą narzędzi AI i sprawdzony przez redakcję.